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根据GB/T1231-91， 10.9S螺栓**材料为20MnTiB（适用规格<=M24）和35VB(适用规格<=M30）。在淬火处理中，大直径高强螺栓不容易淬透，所以一般情况下不要采用过大直径的高强螺栓，若要使用，则应降低其工作应力。

(GB799、L型螺栓等，可生产螺纹直径6-120mm的地脚螺栓，长度不限，材质有:Q235、45#、Q345B、40Cr、35CrMoA等，地脚螺栓按类型可为直钩式、弧钩式、锚瓜式和加劲锚板式，Q235材质地脚，35#钢地脚    其中有24000套高强螺栓材质为40，有210')0套高强螺栓材质为2铜街子工程施工用的明渠进厂运输挢和砼施工栈桥钢梁均已安装完毕并投入运行二座桥梁布置示意图如下(图1):一，高强螺栓连接用于钢结构

1. 同一节点的高强螺栓**是同一个厂家同一批次的，这是为了便于质量管理，尤其是大六角螺栓，使用扭矩法施工，同一批螺栓复检抽检的扭矩系数才有意义，高强度螺栓镀锌，才能根据扭矩系数和设计的轴力计算施工扭矩，不是同一批，扭矩可能不一样，施工管理很麻烦。

2. 不同厂家的高强螺栓、螺母和垫片不可以组成一套螺栓副使用。这在国标中有明确规定。否则扭矩系数还有什么意义。

3. 目前有两个规范，一个是住建部的“钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程”，还有一个是*的《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》。地区标准有GB1228“钢结构用大六角螺栓”和GB3663“钢结构用扭剪螺栓”

 地区对一些行业的紧固件研发很重视，2012年11月12日，高强度螺栓，地区发展改革委、工信部发布了《关于开展2013年产业振兴和技术改造专项有关工作的通知》，将汽车发动机紧固件等7个项目列为2013年技改专项，包括高速列车齿轮传动装置、节能环保自动变速器和关键零部件、船用大型齿轮传动装置、汽车发动机与自动变速箱链条、汽车发动机紧固件、汽车悬架弹簧、汽车高强度粉末冶金零件等等。

   近年来，我国钢铁行业加大对紧固件用钢的研发。目前，高强度螺栓**，全国有宝钢、湘钢、包钢、首钢等近40家钢铁企业在生产冷镦钢，部分钢种已接近或达到国外先进水平。还有一批钢厂与紧固件行业建立了合作关系，形成了我国冷镦用线材的产业群。产品的品种包括低碳、**低碳、中碳(调质)，低合金钢和表面渗碳硬化用钢几个大类，规格为5.5mm~42mm，几乎覆盖了紧固件用钢的全部需求。国内冷镦钢线材、盘条的开发尽管起步较晚，但发展很快，尤其是进入20世纪80年代中期以后，高速线材生产线、盘条连轧生产线的纷纷投产，为冷镦钢线材、盘条的生产提供了装备上的**。

  普力特高强度双头螺栓认为，我国紧固件用钢的开发生产起步较迟，还不能*满足目前国内紧固件的生产需要，也不能满足出口的需求。此外，我国冷镦钢的生产和市场流通中还大量借用JIS标准中G3506、G3507、G4105等牌号和美国ASTM标准中的许多钢种牌号。

  普力特热镀锌螺栓建议，根据紧固件行业对紧固件用钢的要求，高强度螺栓批发，钢铁企业要在冷镦钢的研发上加大力度，研发高强度、高耐热、高成型性冷镦钢，满足日益严格的紧固件机械性能要求。